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当時は長津田検車区解体できたんですよね。現在は長津田検車区が拡張された関係で陸送より解体業者によって解体作業行われてますね。
他の車両に比べると綺麗に解体されてますね
おーこんな所に!w
tenmaru 0913 ここで東武入れるのもあれだけど、8112F（あってるかな？）の解体はもう論外…酷すぎる。燃えてるし。(苦笑)
小田急の方がきれいだぞ(^-^)
こうしてリサイクルされ、形を変えて皆様のお手元に届くのです
例えば消しゴムとかね
BIO SPARK えっ？
アセチレン解体から重機解体に変わる過渡期の貴重な映像ですね。今はそのまま圧縮して「解体」される車両まで出てきています。
つり革や扇風機はマニアに売ってリサイクルと言う考え方もある
確かに売りに出せば売れそうですね。
つい先日､元日比谷線03系5扉車両と初代3000系が重機で解体されたのをRUclipsで公開されましたが､東急7700系も解体され､同系はきれいに解体されました。
すごい丁寧に解体されてますね。今は千葉の解体業者に丸投げですが… いかにも東急らしい感じです
東急では今でもアセチレンカッターでコンパクトにしてから陸送するみたいです
今よりも解体の仕方が丁寧だよね
0:46 サハ7960(元7001F中間)も解体されてますね…
8590｢俺もあんなになっちまうのか……悲しいなあ…｣8500｢お前はまだ地方に行くからいいだろ！俺らだよあぁなるのは｣
当方は8500系の譲渡はもうなさそうな気がします。
@@kaipankitano9466 ですよね～(￣∀￣)長電も日比谷03が加わったから､もう引き取り手は……って感じっすよね
長津田の横浜線側端にあった解体線かぁ懐かしい。最後に見た時は2005年頃で解体直前の8000系が並んでたな。その後しばらくして解体線自体無くなった
新型車両が誕生すれば、その影で廃車解体される車両もあるのが鉄道車両の付き物ですね。相鉄7000系電車が引退する時はオールアルミ製車両なのでこの様な廃車解体工事になるのでしょうね。
このナレーターの方ってJR東日本の新幹線や特急のアナウンスの方では！？
はい、堺正幸氏が担当しています。
kaipan kitano なるほど！
最初見た時には驚きました事は今も覚えており今は８５００系の廃車が進みました❗
随分と丁寧ですね
1:37 そうだったな…この時はまだハチゴーがいたんだよな…
昔は長津田で解体して川崎の工場でリサイクルしていたんですね
現在この場所は留置線が増設されています。ですので増設前はこの場所で解体していたようです。
目蒲線時代、通学でお世話になりました。
廃車になった車両を潰す前に丁寧に取り外しの様子を見てやはり鉄道車両の解体は、これが1番だなと思います。残念ながら現在の車両の解体は、すぐ重機でぐっちゃんされるのでこれだとまだ使えるものもなくなってしまうのでこれからの鉄道車両の解体は、この動画の内容のようにやってほしいと思います。
1:59 205系発見！！
カメオ出演。ですね。
1:45重機で解体される際に、つり革はそのままなんですかね？
この時はそのまま解体していますね。
譲渡車両を駆使して、当初は解体ゼロを目指したが、目蒲線を再編する際に廃車解体発生。そんな流れから、もう20年経過してるのか。
サハだけでは再活用難しいですからね。
意外なのは、サハだけ集めて電装した実験的な改造車があった事です。7000系は名車ですが、屋根は低く天井高さに繋がる為、満員電車では快適性に欠けます。そんな車両の車体を再生してもねと。
お疲れ様でした。
この中から7715fになった車がいますよね？
7715Fは96年に12～14Fが目蒲線→池上線転用時に編成から外された車両から改造されました。ですのでこの映像の車両ではありません。
すみません勘違いでした！ご指摘ありがとうございます。
ナレーションがみんなの鉄道で草
なんか横幅広くね？
再生した機械の都合です。
悲しい泣いちゃった
サハ7950「ﾀｽｹﾃｸﾚｪｪｪ!!」8500達「(´・ω・｀)」
サハ7950の仲間「お前と一緒に走ったことわすれねぇーーーからなーーーーー！！！！！！！」
8,500ありがとうまたはしろうぜー
奥にいる８５００系８５９０系は７９５０形先輩に「今までお疲れ様でした」と言っているような気がします。
今や8500・8590系も徐々に引退してますね。
でも、やはり好きだった車輌の解体シーンは😢
最後の小さくなったところはきついですね。
昔は長津田で解体してたんだ
これなんの電車、
8500「俺らも将来、ああいう風になっちゃうのかー」
最近は重機で破壊することが多いね
線路の上で解体するとは知りませんでした。
当方は解体する時も線路上で行うイメージがあります。
重機は少ししか使わないんですね。
ここではバーナーで分割してから解体していたみたいです。
1:35 つり革つけたまんまなんや
外さずに解体していますね。
製造は構体のみアメリカで他は東急車輌製造。スクラップ屋は神奈川県内では有名。
ライセンス生産だったからアメリカ製の部品は使ってないはず
構体も東急車輛製です。
これいつ頃の映像ですか？
2000年頃だったと思います。
@@kaipankitano9466 ありがとうございます！
7700型「リサイクル！次は何かな？また電車なら良いけど」
@流浪のカブ乗りさん、🚉JR東日本209系やE217系が廃車になる時は解体され、車体本体のステンレスや、車体骨組みのアルミニウムハニカムや、前面や内装のFRP(繊維強化プラスチック)は粉砕され溶かされ再精製され、いずれもE231系･E233系･E235系に生まれ変わっています。又、車輪は周囲を削られブレーキディスクに再用されているのを確か駅構内・車内広告ポスターで見た事があります。アルミ製・ステンレス製車体はスチール製鋼板車体よりも廃車解体やリサイクルが比較的簡単なのでしょうね。
解体されて何処に持って行くのかな？ステンレスの車両なら、老朽化している様に見えないけどね?
目蒲線分割の時の余剰廃車ですので老朽廃車ではありません。
悲しい
そうですね。特に1:34の他の車両が見守っているかに見える中解体されるシーンとか。
思ったより改造費がかかってしまって新車作れた疑惑の車両
そのことで8000系列のVVVF化を断念したようですね。
丁寧に解体された車両の床下はまた、新型車両に流用するのであった
えっ、何かに使われたの？
さすがに流用できるほどいいもんはないかな
サッシとかつり革､ドア､シートなんか､ウェブで即売会を常設して販売すりゃいいんじゃねぇの？( ゜o゜)
用宗東田子の浦 昔の車両は、アスベストがついてる可能性があるので、簡単には販売できないそうです。
つり革と扇風機くれ…
ファンからすれば価値があるようなのでそういった意見を多く頂いてますね。
Di Jepang Penyiksaan Kepada Kereta Super Parah
何か…公開処刑やな
当時は長津田検車区解体できたんですよね。現在は長津田検車区が拡張された関係で陸送より解体業者によって解体作業行われてますね。
他の車両に比べると綺麗に解体されてますね
おーこんな所に!w
tenmaru 0913 ここで東武入れるのもあれだけど、
8112F（あってるかな？）の解体はもう論外…酷すぎる。
燃えてるし。(苦笑)
小田急の方がきれいだぞ(^-^)
こうしてリサイクルされ、形を変えて皆様のお手元に届くのです
例えば消しゴムとかね
BIO SPARK えっ？
アセチレン解体から重機解体に変わる過渡期の貴重な映像ですね。
今はそのまま圧縮して「解体」される車両まで出てきています。
つり革や扇風機はマニアに売ってリサイクルと言う考え方もある
確かに売りに出せば売れそうですね。
つい先日､元日比谷線03系5扉車両と初代3000系が重機で解体されたのをRUclipsで公開されましたが､東急7700系も解体され､同系はきれいに解体されました。
すごい丁寧に解体されてますね。今は千葉の解体業者に丸投げですが… いかにも東急らしい感じです
東急では今でもアセチレンカッターでコンパクトにしてから陸送するみたいです
今よりも解体の仕方が丁寧だよね
0:46 サハ7960(元7001F中間)も解体されてますね…
8590｢俺もあんなになっちまうのか……悲しいなあ…｣
8500｢お前はまだ地方に行くからいいだろ！俺らだよあぁなるのは｣
当方は8500系の譲渡はもうなさそうな気がします。
@@kaipankitano9466 ですよね～(￣∀￣)
長電も日比谷03が加わったから､もう引き取り手は……って感じっすよね
長津田の横浜線側端にあった解体線かぁ懐かしい。
最後に見た時は2005年頃で解体直前の8000系が並んでたな。その後しばらくして解体線自体無くなった
新型車両が誕生すれば、その影で廃車解体される車両もあるのが鉄道車両の付き物ですね。相鉄7000系電車が引退する時はオールアルミ製車両なのでこの様な廃車解体工事になるのでしょうね。
このナレーターの方ってJR東日本の新幹線や特急のアナウンスの方では！？
はい、堺正幸氏が担当しています。
kaipan kitano なるほど！
最初見た時には驚きました事は今も覚えており今は８５００系の廃車が進みました❗
随分と丁寧ですね
1:37 そうだったな…この時はまだハチゴーがいたんだよな…
昔は長津田で解体して川崎の工場でリサイクルしていたんですね
現在この場所は留置線が増設されています。
ですので増設前はこの場所で解体していたようです。
目蒲線時代、通学でお世話になりました。
廃車になった車両を潰す前に丁寧に取り外しの様子を見てやはり鉄道車両の解体は、これが1番だなと思います。残念ながら現在の車両の解体は、すぐ重機でぐっちゃんされるのでこれだとまだ使えるものもなくなってしまうのでこれからの鉄道車両の解体は、この動画の内容のようにやってほしいと思います。
1:59 205系発見！！
カメオ出演。ですね。
1:45重機で解体される際に、つり革はそのままなんですかね？
この時はそのまま解体していますね。
譲渡車両を駆使して、当初は解体ゼロを目指したが、目蒲線を再編する際に廃車解体発生。
そんな流れから、もう20年経過してるのか。
サハだけでは再活用難しいですからね。
意外なのは、サハだけ集めて電装した実験的な改造車があった事です。
7000系は名車ですが、屋根は低く天井高さに繋がる為、満員電車では快適性に欠けます。
そんな車両の車体を再生してもねと。
お疲れ様でした。
この中から7715fになった車がいますよね？
7715Fは96年に12～14Fが目蒲線→池上線転用時に編成から外された車両から改造されました。
ですのでこの映像の車両ではありません。
すみません勘違いでした！ご指摘ありがとうございます。
ナレーションがみんなの鉄道で草
なんか横幅広くね？
再生した機械の都合です。
悲しい泣いちゃった
サハ7950「ﾀｽｹﾃｸﾚｪｪｪ!!」
8500達「(´・ω・｀)」
サハ7950の仲間「お前と一緒に走ったことわすれねぇーーーからなーーーーー！！！！！！！」
8,500ありがとうまたはしろうぜー
奥にいる８５００系８５９０系は７９５０形先輩に「今までお疲れ様でした」と言っているような気がします。
今や8500・8590系も徐々に引退してますね。
でも、やはり好きだった車輌の解体シーンは😢
最後の小さくなったところはきついですね。
昔は長津田で解体してたんだ
これなんの電車、
8500「俺らも将来、ああいう風になっちゃうのかー」
最近は重機で破壊することが多いね
線路の上で解体するとは知りませんでした。
当方は解体する時も線路上で行うイメージがあります。
重機は少ししか使わないんですね。
ここではバーナーで分割してから解体していたみたいです。
1:35 つり革つけたまんまなんや
外さずに解体していますね。
製造は構体のみアメリカで他は東急車輌製造。スクラップ屋は神奈川県内では有名。
ライセンス生産だったからアメリカ製の部品は使ってないはず
構体も東急車輛製です。
これいつ頃の映像ですか？
2000年頃だったと思います。
@@kaipankitano9466 ありがとうございます！
7700型「リサイクル！次は何かな？また電車なら良いけど」
@流浪のカブ乗りさん、🚉JR東日本209系やE217系が廃車になる時は解体され、車体本体のステンレスや、車体骨組みのアルミニウムハニカムや、前面や内装のFRP(繊維強化プラスチック)は粉砕され溶かされ再精製され、いずれもE231系･E233系･E235系に生まれ変わっています。又、車輪は周囲を削られブレーキディスクに再用されているのを確か駅構内・車内広告ポスターで見た事があります。アルミ製・ステンレス製車体はスチール製鋼板車体よりも廃車解体やリサイクルが比較的簡単なのでしょうね。
解体されて何処に持って行くのかな？ステンレスの車両なら、老朽化している様に見えないけどね?
目蒲線分割の時の余剰廃車ですので老朽廃車ではありません。
悲しい
そうですね。特に1:34の他の車両が見守っているかに見える中解体されるシーンとか。
思ったより改造費がかかってしまって新車作れた疑惑の車両
そのことで8000系列のVVVF化を断念したようですね。
丁寧に解体された車両の床下はまた、新型車両に流用するのであった
えっ、何かに使われたの？
さすがに流用できるほどいいもんはないかな
サッシとかつり革､ドア､シートなんか､ウェブで即売会を常設して販売すりゃいいんじゃねぇの？( ゜o゜)
用宗東田子の浦 昔の車両は、アスベストがついてる可能性があるので、簡単には販売できないそうです。
つり革と扇風機くれ…
ファンからすれば価値があるようなので
そういった意見を多く頂いてますね。
Di Jepang Penyiksaan Kepada Kereta Super Parah
何か…公開処刑やな